Mazda

Pada 2015, Mazda memproduksi 1,5 juta kendaraan untuk penjualan global. Itu juga merupakan produsen mobil terbesar kelima belas berdasarkan produksi di seluruh dunia.

Tapi itu belum jelas bagi Mazda. Pabrikan mobil ini mengalami gangguan di sepanjang hidupnya. Disini kita akan membahas sejarah pembuat mobil Jepang, dan bagaimana mereka menjadi produsen yang kita kenal saat ini.

Sejarah Mazda

Sejarah Mazda dimulai sebagai Toyo Cork Kogyo Co.Ltd. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1920 di Futu, pinggiran kota Hiroshima. Pendirinya, putra seorang nelayan sederhana, Jujiro Matsuda, membuat pabrik bahan bangunan tetapi memutuskan untuk memproduksi tidak hanya produk untuk konstruksi rumah tradisional Jepang tetapi juga peralatan teknik.

Toyo Cork Kogyo harus diselamatkan dari kebangkrutan pada akhir 1920-an. Mereka diselamatkan oleh Hiroshima Saving Bank serta para pemimpin bisnis lainnya di Hiroshima. Pada tahun 1931 Toyo Kogyo mulai membuat kendaraan, dengan diperkenalkannya becak otomatis Mazda-Go. Ini adalah truk beroda tiga. Pada tahun 1931 berhasil membuat 66 unit.

Selama Perang Dunia II, Mazda memberi angkatan bersenjata Jepang truk serta senapan. Pabrik perusahaan selamat dari bom atom Hiroshima karena terlindung di balik bukit. Seperti yang Anda ketahui, perang di Jepang berakhir setelah pemboman Hiroshima dan Nagasaki pada tahun 1945.

Ekspor Mazda-Go dimulai kembali pada tahun 1949 ke India. Baru pada tahun 1958 Mazda memperkenalkan kendaraan lain. Romper, sebuah truk ringan beroda empat.

Mobil Penumpang Pertama

Mobil penumpang pertama yang diproduksi Mazda adalah R360 Coupe. Itu adalah coupe dua pintu, empat tempat duduk yang membuat impian memiliki mobil menjadi kenyataan bagi banyak pekerja di Jepang. Dengan hanya 300.000 yen (36 jutaan Rupiah hari ini), R360 Coupe mencapai penghematan bahan bakar 32km/liter. Ini terutama karena bobotnya yang ringan. Dan juga datang dalam transmisi otomatis dan manual. Pada Desember 1960 saja 4.090 unit terjual.

Mobil penumpang empat pintu pertama yang diproduksi oleh Mazda adalah Carol 600. Diperkenalkan pada tahun 1962. Tahun berikutnya, Familia Van diluncurkan. Produksi telah mencapai 1 juta kendaraan pada saat itu dan Mazda semakin kuat.

Mazda dan Mesin Rotary Wankel

Pada awal 1960-an, Mazda melakukan terobosan besar dalam pengembangan mesin rotary Wankel. Ini untuk membedakan diri mereka dari pembuat mobil Jepang lainnya.

Mazda menjalin hubungan bisnis dengan perusahaan Jerman NSU dan memulai produksi terbatas Cosmo Sport dan diluncurkan tahun 1967. Mazda terus menggunakan mesin Wankel hingga hari ini di Pro Mazda Championship.

NSU dan Citroen sama-sama menyerah pada desain selama tahun 1970-an. Mazda bahkan memproduksi Mazda Rotary Pickup. Ini berarti Mazda menjadi satu-satunya pabrikan yang pernah membuat truk pick-up bertenaga Wankel. Upaya untuk membuat diri mereka diperhatikan berhasil, dan tak lama setelah itu Mazda mulai mengekspor ke seluruh dunia. Pada tahun 1967 Mazda mendirikan perusahaan penjualan mereka di Kanada dan mulai mengekspor skala penuh kendaraan mesin rotary mereka.

Namun, krisis minyak tahun 1973 menyebabkan pembeli Amerika, dan di seluruh dunia, berpaling dari mesin yang boros bahan bakar. Ini termasuk model bertenaga putar. Pada tahun 1975, Mazda mengalami kerugian besar dan berada di ambang kebangkrutan. Mereka diselamatkan oleh intervensi oleh Bank Sumitomo. Untungnya, perusahaan tidak sepenuhnya meninggalkan mesin bertenaga piston dan terus memproduksi kendaraan bertenaga piston.

Kemitraan dengan Ford

Dari tahun 1974 hingga 2015, Mazda menjalin kemitraan dengan Ford Motor Company.

Kemitraan ini dimulai karena kesulitan keuangan Mazda. Kerjasama antara Mazda dan Ford dimulai pada tahun 1971 dengan Mazda B-Series. B-Series menelurkan varian Ford Courier untuk pasar Amerika Utara. Kemitraan resmi dimulai pada tahun 1979 ketika Ford mengakuisisi 7% saham keuangan di Mazda. 

Kemitraan ini membuahkan sejumlah kolaborasi antara keduanya, khususnya di bidang transportasi. Truk kabin Mazda Bongo dan Titan dijual dengan merek Ford di kawasan Asia Pasifik. Platform Familia juga digunakan untuk Laser dan Escort Ford. Selama tahun 1980-an, Ford meningkatkan saham mereka menjadi 20%. Di pasar Asia dan Pasifik, banyak produk Mazda merek Ford menggantikan sebagian besar jajaran produk mereka sendiri.

Mazda tipe 121 dijual di Eropa dan Afrika Selatan. Untuk sementara, ini adalah varian dari Ford Fiesta. Mazda membantu Ford mengembangkan Explorer, yang dijual Mazda sebagai Navajo. Lucunya, Navajo tidak sesukses Explorer, meskipun mereka adalah mobil yang hampir sama.

Pada 1990-an Ford meningkatkan jumlah saham mereka lagi. Mazda kembali mengalami kesulitan keuangan. Hal ini sebagian disebabkan oleh Krisis Keuangan Asia tahun 1997.

Mereka meningkatkan kepemilikan saham mereka menjadi 33,4% pada Mei 1996. Henry Wallace diangkat sebagai Presiden dan membuat perubahan besar untuk Mazda.

Ini termasuk restrukturisasi perusahaan dan mendorong brand ke arah yang berbeda. Sebagian besar pekerjaan ini membuat Mazda kembali ke jalurnya dan keluar dari kesulitan keuangan. Mobil pada periode ini termasuk Mazda Roadster yang didesain ulang.

Beralih ke tahun 2008 dan krisis keuangan global. Laporan muncul bahwa Ford sedang mempertimbangkan untuk menjual saham mereka di Mazda. Pada bulan November 2008, Ford mengumumkan bahwa mereka mengurangi saham kepemilikan mereka menjadi 13,4% dan melepas kendali perusahaan. Mazda membeli kembali 6,8% sahamnya.

Ford menurunkan pangsa mereka lebih jauh pada tahun 2010, yang berarti mereka hanya memiliki 3% saham di Mazda. Akhirnya, pada 2015, Ford menjual sisa sahamnya di Mazda.

Kerjasama Mazda dan Toyota

Setelah kemitraan dengan Ford berakhir, Mazda mengumpulkan lebih dari 150 miliar yen untuk mengisi kembali modal.

Pada Mei 2015, perusahaan menandatangani perjanjian dengan Toyota. Perjanjian tersebut berarti bahwa Mazda akan memasok Toyota dengan teknologi SkyActiv mereka. Sebagai imbalannya, Toyota akan memasok Mazda dengan sistem sel bahan bakar hidrogen.

Dan itu membawa kita ke hari ini. Mazda masih kuat dan menjadi pemandangan yang semakin populer di jalan-jalan Inggris. Dan, setelah kesepakatan dengan Toyota, mungkin tidak lama lagi Mazda akan menjalankan sel bahan bakar hidrogen.

Sejarah Logo Mazda

Asal usul nama Mazda memiliki arti ganda. Berawal dari penyebutan (Jujiro) Matsuda menjadi Mazda oleh mulut orang Amerika, yang darinya ia memperoleh pengetahuan di industri bidang otomotif. Nama mazda juga sebuah nama dewa kebijaksanaan, harmoni, dan cahaya, Ahura Mazda, yang sangat dihormati orang Jepang.

1920-1931

Pada tahun-tahun pertama keberadaannya, ketika pabrik hanya memproduksi peralatan teknik, lambang itu adalah gambar bergaya pemotong untuk logam dan bagian-bagian mesin.

1931-1934

Kemudian pada tahun 1931, digantikan oleh segitiga yang kita kenal dengan sektor putih dan biru, yang secara visual membentuk bintang dengan tiga sinar, mirip dengan logo Mitsubishi. Nama perusahaan ditulis dengan font tulisan tangan miring dalam huruf transparan yang hanya terdiri dari bingkai.

Logo pertama pabrik mobil yang lengkap muncul pada tahun 1934.

1934-1936

Emblem pertama yang dipasang di radiator depan mobil hanya nama perusahaan, ditulis miring secara elegan dalam gaya tulisan Jepang – dengan huruf tebal dan ujung runcing dengan serif kecil berwarna biru tua.

1936-1959

Lambang yang dibuat pada tahun 1936, berubah sangat drastis. Simbol Hiroshima, yang terlihat seperti aliran sungai dengan nama yang sama di dalam kota, diambil sebagai dasarnya. Desainer mengambil tiga garis paralel seperti itu, di tengahnya lekukan membentuk huruf “M,” yang berarti nama baru “Mazda Motor.” Secara visual, logo ini menyerupai lambang penerbangan saat itu.

1959-1975

Lagi-lagi logo Mazda kembali diubah secara radikal. Tahun 1959 adalah tonggak sejarah bagi perusahaan, mobil penumpang Mazda pertama dirilis. Lambangnya adalah lingkaran putih dalam bingkai merah tipis. Di tengah adalah huruf tulisan tangan “m” dalam huruf kecil dengan dinding samping memanjang kiri atas dan kanan bawah. Huruf merah cerah itu menarik perhatian dengan garis-garisnya yang lembut dan menenangkan serta penyajiannya yang tidak biasa. Dan di bawah lingkaran ditempatkan nama MAZDA dengan huruf kapital, tetapi dengan kemiringan. Warna tulisannya biru.

1975-1991

Pada tahun 1975, pemilik memutuskan untuk kembali ke logo yang lebih sederhana dan lebih luas – hanya nama perusahaan tetapi dibuat dengan font minimalis dan bergaya asli. Ini dikembangkan berdasarkan pesanan dan tidak memiliki analog. Font ini disebut “Mazda” dan masih digunakan sampai sekarang. Keunikannya adalah huruf kapital rendah, ejaan “m” pertama dalam huruf kecil, dan huruf “z” dengan garis-garis diagonal putih. Warnanya biru muda.

1991-1992

Diputuskan untuk menambahkan ikon simbolis ke nama perusahaan. Berbentuk belah ketupat yang terletak di dalam oval.

1992-1997

Pada tahun 1992, bentuk geometris yang ketat dari simbol melunak, garis-garisnya menjadi halus hingga berubah menyerupai lingkaran.

1997-2015

Selama periode ini, simbol merek yang digunakan relevan pada saat ini dibuat dan digunakan. Tanda berbentuk belah ketupat digantikan oleh huruf Inggris V (simbol kemenangan), sayap yang terkulai, bersama dengan bingkai oval, membentuk M (simbol Mazda). Ikon ini sepertinya terbang, menantikan masa depan. Warna ikon abu-abu metalik dengan putih, dibuat dalam teknologi 3D, yang memberikannya tiga dimensi. Nama Mazda dengan warna biru ditempatkan di bawahnya.

2015-2018

Logo mengalami perubahan kecil: ikon tetap sama, dan namanya dibuat agak lebih besar dan berwarna abu-abu, dengan highlight di bagian atas.

2018 – hingga sekarang

Sekali lagi, perubahan hanya mempengaruhi nama perusahaan di bagian bawah logo: dibuat sama dalam warna dan presentasi 3D, seperti lencana, yang mengangkat merek dagang ke tingkat yang lebih tinggi.

Para ahli mengakui lambang modern ini sebagai desain yang sempurna dan salah satu yang terbaik dalam simbol otomotif.

Font dan Warna Emblem

Versi modern dari logo terdiri dari dua bagian dasar. Yang pertama adalah “V,” tanda kemenangan, huruf bergaya “M,” menyampaikan nama raksasa mobil dan simbol Sungai Hiroshima, di mana kota dengan nama yang sama berada. Elemen ini berasal dari lambang tahun 1936. Fragmen kedua mewakili oval yang muncul pada tahun 1991. Kombinasi mereka telah menciptakan label yang paling dikenal dan sukses di industri otomotif.

Desain lambang menggarisbawahi identitas transportasi Mazda: logo memiliki kilau metalik yang secara visual membuatnya terlihat tiga dimensi. Efek 3D ditingkatkan oleh bayangan di bagian bawah “M”, yang kaki-kakinya menyatu secara harmonis dengan lingkaran.

Pada logo awal, nama perusahaan ditulis miring: huruf yang menyerupai gaya tulisan tangan. Pada tahun 1975, kata “Mazda” mengambil bentuk yang lebih ketat dan menjadi lebih tebal. Sejak 2018, jenis huruf bermerek berdasarkan font Optima klasik telah digunakan.

Warna lambang tidak pernah menggunakan warna cerah: mengandung biru laut, cyan, abu-abu, hitam, dan perak. Mereka menekankan kekakuan, pengekangan, dan sifat “logam” dari produk. Kombinasi unik warna abu-abu terang dan gelap menciptakan efek tiga dimensi.